日前，成都市政府与成都铁路局签署《关于深化铁路规划、建设及运营合作框架协议》，涉及多条高铁建设规划，彻底告别“蜀道难”历史。下面，就为你梳理出协议中的干货↓↓

一、新增成都对外铁路通道规划

新建时速350公里的成都至达州高铁，形成至西安、至郑州、至武汉时速350公里的高铁新通道；

新建时速350公里的至成都自贡（宜宾）高铁（经天府新站、新机场），在宜宾衔接渝昆高铁，形成至昆明时速350分里的高铁新通道；

新建时速200公里的成都至西宁铁路，以及成都至格尔木铁路，联通西北和新疆铁路网。

实现至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈的发展目标，有力推动成都由“内陆向门户、盆地向高地”转变。

今年8月，成都规划了7条高标准出川铁路通道。

二、推动成都天府新区铁路规划和成都铁路枢纽总图修编

双方积极落实省政府批复的《成都新机场场外综合交通规划（2014—2040）》中的铁路建设项目，共同开展以铁路天府新站和新机场站为核心的成都铁路枢纽总图规划修编工作，确定天府新站选址、新机场站引入线路及规模、新铁路货运外绕线线位方案、天府新区规划线路与既有枢纽铁路及重要铁路通道的衔接关系等技术方案，进一步优化成都铁路枢纽规划布局，力争中国铁路总公司尽快审查批复。

共同推动成都铁路枢纽加快建成层次分明、功能互补无缝衔接的“二环十射”铁路运输网络，构建全域成都各卫星城之间互联互通的城市发展新格局。

三、推进成都市域铁路公交化运营改造

双方积极推动成都铁路枢纽内环线、宝成铁路、成昆铁路等约130公里既有铁路公交化营运改造，与成灌铁路及彭州支线、成蒲铁路等约300公里的市域快速铁路网共同实现公交化运营。

增加发车频次，根据运营需求适时增加市域铁路公交化运营的发车频次，确保2019年成都站扩能改造完成后，市域铁路全面实现公交化运营，实现成灌铁路高峰时段发车间隔不超过10分钟。

购置新型动车，启动采购更适合公交化运营的（CRH6型动车组用于成灌铁路（含彭州支线）的公交化运营，提升运输能力。便捷购票和换乘，推动成灌铁路（含彭州支线）车站使用天府通刷卡系统与地铁安检互信事宜。开通更多车站，统筹研究制定市域铁路尚未投运车站的开通计划，尽快开通成绵乐客专双流西、新津南站的客运业务。

CRH6动车组

四、全面深化铁路物流合作

共同优化中欧班列（蓉欧快铁）中亚班列等国际联运通道，加快完善成都与国内省内城市铁路互联互通体系构建便捷高效的国际国内铁路物流集散网络；成都铁路局支持蓉欧快铁往返班列常态化运行；

成都市政府支持成都铁路局牵头开行中亚国际铁路货运班列，双方合作开通成都至国内沿海沿江、区域中心城市（深圳、武汉、厦门、昆明、宁波、钦州等）和省内主要城市（绵阳，泸州等）的“蓉欧”往返班列；

成都铁路局牵头开通成都至泸州、宜宾、万州等港口城市的铁路货运班列，并给予班列开行运价优惠，成都市政府给予班列开行运营支持；

成都市支持成都铁路局及下属企业在成都市物流集中发展区建设城市分拨配送中心，按照集中（共同）配送的模式，提供集运输仓储、分拣包装、流通加工、分拨配送等一体化物流服务。

签约仪式现场。

文章标题：成都市与成都铁路局牵手 新建多条350公里高铁 成都铁路
本文地址：http://www.gaotiexx.com/news/tiedao/397.html  |转载请注明出处