动感的音乐响起，在两列投放在西成高铁的和谐号CRH3A型动车组中间的过道上，16位身穿工装的首发人员拉着行李箱缓缓走近。打头几位的是身着紫罗兰色制服大衣、颈系蓝白丝巾的美丽动妹儿们，随后是帅气的机械师和安全员，最后是压轴的2位动车司机。16人呈“V”字排开，面带微笑，精神抖擞，和身旁时 速 高 达 250 公 里 的CRH3A型动车组一样英姿勃发。12月4日，西成高铁首发阵容正式亮相。首发机长是有着30多年驾龄的“老司机”，动妹群体中年龄最小的仅有19岁，且都要求会简单的英语交流。12月6日，我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，西安至成都高速铁路(简称西成高铁)将正式开通运营。

动妹儿俏
能够进行简单的手语沟通

　　“服务于西成高铁的乘务员共有80余名。”首发阵容中，成都客运段列车长赵艺蔓告诉记者，这80名乘务员是通过全段1982名乘务员中严格挑选出来的。“我们从7月底8月初左右开始，一直到11月底都在进行培训。培训内容有应急措施、双语广播、手语训练等。特别是手语培训，是我们西成高铁的一个特色，全体西成高铁乘务人员都能够进行简单的手语沟通。”另外，西成高铁在列车重要场所也为盲人旅客设置了盲文引导牌，使对特殊重点旅客的服务更加人性化和体感化。
　　据悉，西成高铁对乘务人员的选拔要求很高。女乘务员身高1.65-1.72米、体重45-55公斤；男乘务员身高1.78-1.85米、体重60-70公斤；所有乘务员均要求会进行简单的英语交流。
　　在首发阵容中，记者还发现一位特别的乘务员。她叫潘茂燕，今年才19岁，是眉山人。潘茂燕表示，自己是去年考上的乘务员，之前一直在跑成都到上海虹桥的列车。作为首发阵容中最小的乘务员，潘茂燕却十分落落大方，“这次能被选到西成高铁的首发阵容中，我特别荣幸，也有点小紧张，希望自己6号能表现好。”

壮少搭配
老司机和90后机械师将交答卷

　　西成高铁首发阵容中，配备了两位货真价实的老司机。成都机务段首批动车司机唐建表示，自己和另一位首发司机杜辉都有着30多年的火车司机职业生涯，“我俩也都是驾驶过内燃、电力、动车三种不同的机型，见证了西南铁路的飞速发展。”唐建还表示，出川新蜀道西成高铁从联调联试到全线拉通乘车试验，他和136名动车司机在这条线路上已经进行了数万次的反复试验和技术攻关。“我相信我们的团队有能力保障西成高铁安全正点、平稳舒适，为广大旅客出行交上一份满意的答卷。”
　　而作为第一批CRH3A型动车组随车机械师，出生于1991年的孙欣是位不折不扣的90后。2015年从地勤检修班组选拔成为随车机械师的孙欣，已经没有了刚随车的新鲜感，“更多的是一种危机感，随车机械师和地勤机械师所面临的挑战是迥然不同的。随车机械师是单兵作战，处置突发故障，保证动车组的安全运行。”

数字

　　西成高铁成都段预计担当成都东至西安北动车3.5对
　　服务于西成高铁的80名乘务员是从1982名乘务员中严格挑选出来的
　　西成高铁列车单组核定人员是613人，首发配备的是重联动车组，也就是两组列车，可供1226名旅客乘坐

文章标题：19岁的西成高铁女乘务员
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